Live in the present!!
強風警報
一昨日、昨日と休みだったが仕事で外乗りができなくなったので今日は強風警報が発令されていたけど、なんとかやる気を奮い立たせ外ライドに行ってきました



トレーニングの内容の前になりますが、最近どこのレースコースに行っても給水場となる施設にバイクラックが設置されている。とてもありがたいことだし、自転車が一般的にも認知されてきているということなんだろうだと嬉しく思います

さて、トレーニング内容ですが一昨々日と一昨日はインドアで1時間半ちょっとのSSTメニューをやり、昨日は2分L5 (310w)×10回(レスト3分L1)で最後の2回は350w・380wと上げられた

3回の合計TSSは270でインドアにしてはそこそこ身体をいじめられたと思う

そして今日は当初疲労もあったので強度低めで走ろうと考えていたが、冒頭言ったように警報が出るほどの風の影響で強度が上がるが速度は全く上がらない

そんな中、5時間7分・146km強乗れたのでそこそこ追い込めた



4日間の練習で稼いだTSSは628。

そのうち3日がインドアの割に良い感じ

一つ心配なのがBONTのシューズ。

左足の土踏まずが高いのでなんか違和感があるのと、少し痺れがある。また、クリート位置が合ってないのか内膝(鵞足)に若干痛みが出ている

足の形は朝夕、体調等で変わるのかもしれないが、最初はBONTのフィット感がシンデレラのガラスの靴と表現し絶賛していたけど、今は実はいつもよりサイズが小さかったのにケチってサイズ限定の特価品に手を出したことが心配になってきた

でも痛みが出ているわけじゃないので、もう一度熱成形とクリート位置の見直しをして様子を見てみたい

そんなこんなで色々ありますが、このまま体重管理をしながら今のルーティンでトレーニングを続けていきたいです


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BBグリスアップ
今日は時短トレで二部練

昼に30秒ON(L5 ~L6)+30秒OFF(L1)*25回をやり夕方に3分ON(SST~L4)+1分OFF(L1)*8回やった。

昨日、完全休養したので昼のインターバルは心拍も181bpmまで上がったが、夕方のインターバルは足も重いし心肺もきつい感じ。

でも1週間700TSSをインドアも入れつつ求めるとなるとインドアの日はTSS100は稼ぎたいところだけどインドア一回のトレーニング100TSSは厳しいので自ずと二部練になる(1回で熟す根性がないだけですが笑)。

二部練を地道にやっていこう。やれる時は・・・笑

それから今日はスピードコンセプトのBBのグリスアップ。



クランクを外しパッキンを外すと左側のベアリングが裏表逆に付いていた

メンテナンス性最悪

TREKのBBは叩いたりしなくても外れる物もあるみたいなので指で外すのを試みたがコイツは硬かった

しようがないのでボールを分散するパッキンを外して中までしっかり洗浄してみたがボールがいい感じにパッキンに収まらず元に戻すのにめちゃくちゃ時間がかかってしまった

直ぐにクランクを取り付けても良かったけど、前にチェーン落ちでBBの塗装がガッツリ剥離していたので、しばらくスピコンに乗る予定もないので、知り合いの板金屋さんで塗装を頼もうと思ったけど、この量の塗料を作ってもらうのも悪いし、高上がりになるので現行のプリウスとシエンタに似てる色があるので、どちらか合う方のカラーのタッチペンを買って補修したいと思います

最近、ターマックのBBの音なりも気になってるので、セラミックスピード純正のグリスを購入し、近いうちにやりたいと思います。


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旭岳HC
今週2回目の旭岳HCに行ってきました



完全休養一日入れましたがストレングストレーニングを入れたので脚の筋肉痛が全然取れない

それでも今日は天気が良いのでタイムはどうせ出ない(筋肉痛のせいではありません笑)ので、山頂までSST~LTで淡々と登ることにしたんだけど、とにかく脚が重い!!



途中何度も心が折れそうになるところをダンシング入れながら耐えてきたが、ガマ岩の手前で誤ってボトルを落とし、これで完全に心が折れたと同時に、ホッとしました

今週は今日で700TSS超えた。今月は1日で367TSS乗れた日もあり(飯食ったりでちょっと休みすぎたけど・・・)、200TSS越えもチョボチョボ。確実にトレーニングが積めてきていると思う反面、疲労回復が追いつかない



ここで休むと休み癖がつきそうなのでちょい葛藤

つーか先日直したクリート位置が合ってないことが判明。

今日の夜、少しいじるというか元に戻してみよう。

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ロードシューズ考察
完全にクリート位置が迷宮入りです。笑



一昨々日は下半身のストレングストレーニングからのローラー8分SSTケイデンス60~70rpmの重いギア(レスト4分L1ケイデンス110rpm以上)×2で筋力アップメニューをやり、一昨日は山岳を含む100kmのテンポ走で240TSSいったので、昨日は疲労が溜まっていたのでクリート合わせ兼ねて軽くリカバリーで回しました。

クリート合わせ後、S-WORKSとBONTを踏み比べてみました。

履き心地はもちろん違いますが(BONTは全体的にフィットしていて特に土踏まずと踵がガラスの靴のようなフィット感、S-WORKSはいい意味でも悪い意味でも全体的にフィット感が緩い。)、それより面白いのが同じギアで踏んだ時にS-WORKSの方がケイデンスが低く、出力が高い(87~90rpmで162w)。でBONTの方がケイデンスが高いが出力が低く(90~93bpmで157w)、ギアが軽く感じるので同じ疲労感で1枚ギアを重くできました。

この現象はなんなんですかね??

僕の踏み方が可笑しいのか??

プラシーボ効果なのでしょうか??

体調の違い??

つうかどっちの靴がが良いんでしょうか!?

クリート位置も含め謎は深まるばかりです・・・笑

どなたかこの謎がわかる方がおりましたらご教授願いますm(_ _)m

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Newロードシューズ
久々の更新です

新年度に入り、仕事が多忙なのと自転車トレーニングを再開したこと諸々、時間を削る作業をし時間を確保して行く中で中々ブログの更新ができず・・・

というような言い訳をしてみました

で久しぶりに新しいギアの更新です。

4年前に買ったS-WORKSロードシューズを使っていましたが昨年くらいからBoAダイヤルの調子が悪かったのと最初からサイズが大きかったのかアッパーがヘタってきたのか漕いでる時に靴の中で遊びができてきたので、昨年からNewロードシューズを探していたわけですが、何せ田舎に住んでいるため試着ができず、また、先立つ物もなく、中々買えずにいましたが、最近の練習でいよいよシューズのヘタりが気になってきたので、いくつかのシューズに絞り靴選びをしていました。

最初に候補に出たのがS-WORKS 6、SHIMANO RC9、Fizik R1B、Northwave Extreme、BONT Vaypor Sの5足でした。

特徴としては、どれも各メーカーのフラッグシップモデルでアッパーは今流行りの足を包み込む形のラッピング構造でソールはカーボンであり、それに伴い価格もスペシャル!!

そんなこんなで高い買い物なのでインターネットでカタログやインプレを見ながらどれにしようかな??と考えていたところ、友達の自転車用品を頼まれ海外通販サイトを見ていたら何とBONT Blitzが9300円で売られているではありませんか

すかさずメーカーサイト等でスペックを確認するとVaypor Sと比べるとBoAダイヤルが一つ少なくアッパーデザインも流行りのラッピングではないものの、ソールはカーボンだし、重さはたったの5g違い、構造等もフラッグシップモデルを踏襲しており、BONTは履いたことなかったけど周りの先輩やネットでも評判はいいし、値段も安いのでこれは買うしかないと思い購入に至りました。



で商品が到着し、熱成形なしで試着。

ちょっと当たるところがあるけどカカトのホールド感と爪先が尖った形じゃないので窮屈感がないのとBoAの締め付けと使いやすさが顕著でこれはアタリの予感

熱成形したらどんなことになるのか楽しみにしながら、自宅のオーブンで100℃に設定し10分間温めてやる、ネットで知ったやり方で熱成形開始

10分後に出てきたシューズはポッカポカ。

ソックスを履いて足を入れ、革手を装着した手でカカトの方から爪先方向に向かい馴染ませて行く。

5分くらい履いたままで放置し、その後、完全に冷めた後でもう一度履いてみると・・・

おっ!!『俺はシンデレラか!?』というくらいのフィッティング。

僕の足は幅も広くなく、甲も高くない標準的な足の形状で、足の実寸値は左右の大きい方で253mm。

メーカーサイトの推奨で爪先に2~4mmの余裕を持たせてくださいと書いてあったのでラストサイズが255mmを購入しましたが、これがドンピシャにハマり今までなかった上下左右にジャストフィットで変なあたりもない別次元のシューズが手に入りました。

一つ気になることと言えば、BONTシューズはオーバープロネーション防止機能が付いているためか土踏まずのところの作りが高く、カーボンソールが噂に違わぬ、木靴のような硬さなため、長距離かけたら、もしかしたら痛くなったり、疲れてしまうかもという心配はありますが、これだけ硬いカーボンソールだと余すことなくパワーを伝えてくれそうな感じがしますし、早く実走で使用してみたいです

実走したら、また再度インプレしますのでよろしくお願い致します

ではまた



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